[S] VW Passat Variant 1.8 TSI R-Line 2009

[screech]

Przyszedł czas na zmiany i sprzedaję mojego paska jak w linku:

http://otomoto.pl/volkswagen-passat-1-8-tsi-variant-r-line-C30695615.html

Auto posiada oprocz pakietu spojlerów fabrycznych, ksenonów, el fotela, lusterek, kierownicy multi skórzanej, radia 2DIN z wizualizacją parkowania

- ogrzewanie postojowe elektryczne DEFA (gniazdko w kratce halogenu)
- czujnik deszczu/światła i wyłącznik Auto
- podświetlenie przestrzeni nóg
- światła dzienne żarówkowe w miejsce halogenów z osobną instalacją
- ringi w klapę

Silnik moim zdaniem najlepsza benzyna do Paska. Na bank z prezentem od fabryki, bo bez problemu konkuruje z 200KM maszynami na drodze - zawsze jest zapas pod nogą. A do tego ekonomiczny - średnia z 4 lat użytkowania to 8.2 l/100km. Przy okazji - jestem pedantem: mam zapisane wszystkie tankowania, serwisy, części i dolewki k

Auto serwisowane na gwarancji w ASO, potem w serwisie VW-Morela w Łomiankach - uratowali mi tyłek jeszcze na gwarancji, wyszukując zwalone turbo i maglownicę, co przeoczyła AutoViva. Wymienione na nowe w ramach gwarancji.

Zapraszam do obejrzenia w Łomiankach i okolicach!

[klemens]

dolewki

po takim przebiegu to chyba tylko płynu do spryskiwaczy

[Monte Christo]

Żebyś się Klemens nie zdziwił, potrafią olej przez panewki brać

[goramo]

Generalnie większość nowych (w sensie obecnie produkowanych) aut ma tendencję do łykania oliwy. Tak już po prostu jest.

Po części spowodowane jest to przez "ekologię".

Producenci prześcigają się i próbują spełnić coraz to bardziej wyśrubowane normy - coraz lepsze osiągi a coraz niższe spalania paliwa. Jest to możliwe dzięki wielu różnym rozwiązaniom (lepsze wtryski bardziej rozpylające paliwo, optymalizacja kształtu komory spalania, itp. itd....) Ale także po części jest to zasługą "luźnego" spasowania silników oraz zalewania ich "rzadkimi" olejami.

Im silnik "luźniej" spasowany, tym mniejsze ma opory wewnętrzne, a co za tym idzie tym mniej energii z paliwa marnowane jest na pokonanie tych oporów. Przyczynia się to zarówno do tego, że silnik ma lepsze osiągi oraz do zmniejszenia ilości spalanego paliwa na 100km, a co za tym idzie do bardziej "ekologicznego" wizerunku pojazdu.
Do tego dochodzą te wspomniane wyżej "rzadkie" oleje, które mają spełniać te same zadanie - czyli stwarzać jak najmniejsze opory wewnętrzne mechanizmów w silniku.
Zauważcie, że kiedyś (wcale jeszcze nie tak dawno, bo raptem z 10-15 lat temu) najczęściej zalecane oleje dla nowych samochodów miały oznaczenia lepkościowe np. 10W40, 5W40.
Dzisiaj najczęściej producenci zalecają głównie 0W30 - a więc olej "rzadki", mało lepki - to też powoduje zmniejszone opory wewnętrzne silników. Pozwala zatem obniżać spalanie paliwa i uzyskiwać troszkę większe moce - bo mniej energii z paliwa jest marnowane na opory silnika.

Wszystko to fajne, tylko że "skutkiem ubocznym" zalewania silników takimi olejami oraz ich luźnego pasowania jest spalanie oleju. Jest to normalne w nowych autach.


Mój sąsiad (też motocyklista) jeździ nowym A5 2.0 TFSI. Auto w tej chwili ma niecałe 50 tys przebiegu i żłopie olej litrami. Normalką jest spalanie nawet 1,5 litra oleju na 1000km...

[zbyhu]

A mój Civic nie pali oleju mając 251 tyś.km .
Sram na współczesne samochody

[goramo]

A mój Civic nie pali oleju mając 251 tyś.km .
Sram na współczesne samochody

Ale nie spełnia norm czystości spalin Euro nr "tysiącpięćsetstodziewięćset", oraz nie osiąga pierdyliona kuni mechanicznych z litra pojemności...

[Casper]

auto całkiem całkiem, ale IMO z ceną to przesadziłeś o jakieś 10%...

[goramo]

auto całkiem całkiem,

Fakt. Prezentuje się na prawdę ładnie.

[geguś]

jeżeli auto jest od pierwszego właściciela który osobiście kupił autko w salonie i jest 1000% bezwypadkowe (nie liczyć stłuczek) i w dodatku nie był przekręcany licznik to cena jest uzasadniona. Można taki pojazd traktować jako perełkę wsród tego całego złomu przywożonego z zagranicy

[Monte Christo]

Powiem tak. Każdy ma prawo cenić tak jak chce, ustalać cenę w oparciu o własne kryteria i wybierać klienta dla swojego auta
Rynek to odpowiednio zweryfikuje i albo Kolega trafi na kogoś, kto zgodzi się tyle zapłacić albo zejdzie z ceny. Bardzo dużo kosztów właściciel podczas eksploatacji ponosi, które nigdy się nie zwrócą - i to jest najsmutniejsze.
W mojej firmie taki pasiak poszedł za 48 tys. taki = podobny, tzn: 2.0 TDI ten sam rok przebieg 78 tys km służbowy jeżdżony przez jednego kolesia.
Generalnie sprzęt wystawiony przez Kolegę wygląda dość apetycznie