W końcu się spiąłem i zrobiłem. A oto jak do tego doszło:
1. Zakupy:
- wężyk silikonowy samochodowy fi-6 - wykorzystałem ok 1m (4,5zł)
- wężyk akwarystyczny fi-4 - również ok 1m (3zł)
- rurka miedziana hamulcowa ok 60cm (8zł)
- elektrozawór paliwowy (do instalacji LPG) (33zł)
- zbiorniczek wyrównawczy do pierwszych modeli Fiata 125p (kumpel mi podarował)
- zaworek akwarystyczny precyzyjny (3zł)
Trytki, konektory, taśmy izolacyjne z zasobów własnych.
Do uzupełniania oleju widoczny na zdjęciu zbiorniczek po farbie do włosów (nie mój, żony
![naughty :naughty:](./images/smilies/naughty.gif)
2. Instalacja elektryczna
Wydaje mi się, że najprościej podpiąć elektrozawór pod zasilanie podświetlenia tablicy rejestracyjnej. W tej sytuacji zawór otwierać się będzie w momencie załączenia świateł. W 600-tce poprowadzone są równolegle do wiązki zasilania tylnych świateł w lewej owiewce
Lutownica, kabelki + izolacja termokurczliwa.
Dla bezpieczeństwa dodałem bezpiecznik samochodowy 10A między konektory "plusa", a kabel przeciągnąłem wzdłuż instalacji na drugą stronę, gdzie będzie zamontowany elektrozawór.
3. Zbiornik i przewody
Pod prawą owiewką zamontowałem zbiorniczek i elektrozawór, są tam nieużywanie otwory idealne do poprowadzenia trytki
(pod zbiorniczek i zawór podłożyłem kawałki dętki rowerowej, by zniwelować drgania)
Przewód fi-6 przeciągnąłem pod siedzeniem na lewą stronę motocykla. Górna rurka zostaje wyprowadzona pod siedzenie pasażera, do późniejszych uzupełnień oleju.
Zamocowałem zaworek precyzyjny w miejscu, gdzie w każdej chwili można można wyregulować układ. Przed zaworkiem zredukowałem przewód fi-6 na fi-4.
Teraz trochę kombinacji przy wygięciu przewodu miedzianego, tak by od zębatki tylnej pod wahaczem, omijając prowadnicę łańcucha, dojść w okolicę amortyzatora.
Jako dyszę końcową zastosowałem wkład długopisu, który przyciąłem pod kątem, tak by całą powierzchnią przylegał do zębatki
Uwagi i wrażenia końcowe
Cała akcja okazała się dość prosta i przyjemna. Wszystko szło zgodnie z planem.
Po dwóch dniach układ zaczął się zapowietrzać na odcinku zaworka precyzyjnego i połączenia z przewodem miedzianym. Spowodowało to niezłą plamę w garażu. Układ jednak się ustabilizował i pomimo powietrza działa dobrze (Zbyhu miałeś rację).
Łańcuch jest mokry, felga sucha, jest git.
Pozdrawiam