Na którym biegu mam osiągnąć 210 km/h?

[kamoreks]

Witajcie, mam taką sprawę, że dzisiaj w końcu przy ok 2,5 tysia chciałem moto na autostradzie wypróbować, no i na ostatnim biegu, nie szła więcej niż 180 km/h, po prostej mimo manetki do końca, obroty wynosiły około 8-8500 rmp.

Za wysoki bieg?

[Jurek]

Witajcie, mam taką sprawę, że dzisiaj w końcu przy ok 2,5 tysia chciałem moto na autostradzie wypróbować, no i na ostatnim biegu, nie szła więcej niż 180 km/h, po prostej mimo manetki do końca, obroty wynosiły około 8-8500 rmp.

Za wysoki bieg?

No jak możesz przypuszczać,że mógł być za wysoki bieg?

[zbyhu]

Bo jest coś takiego jak nadbieg .
Dla GSa 500 prędkość maksymalną podawało się na 5 biegu, a moto ma ich 6.

Jeśli to CBF 600, to może miałeś pod wiatr? Kiedyś testowałem CBF600 matki, to poszła 195km/h i nie chciała więcej, innym razem 2 paczki pokazała.
Szwagier na XJ600 wycisnął 185km/h, a jak wracaliśmy znad morza pod wiatr, to 165km/h to był maks.

A jeśli to nie to, to może masz zapchany filtr powietrza i moto zaczyna się dusić w okolicach prędkości maksymalnej. Miałem tak w Seven-Fifty. Po zakupie szła 190km/h i nie chciała więcej. Po wymianie filtra powietrza odetkała się i 210km/h nie stanowiło już problemu.

[Krzyhu]

Ja tylko od siebie dodam, że w mojej XJ te licznikowe 185 na piątce osiągam dużo sprawniej niż na szóstce- na 5. biegu 185km/h wychodzi w okolicy mocy max i silnik dociąga do tych obrotów w miarę płynnie, natomiast na 6. przy 185km/h brakuje mu już pary, żeby podnieść obroty.

[kamoreks]

Dodam tylko, że jest to nowy motocykl z salonu, który ma miesiąc i 2500 przebiegu, więc wykluczam filtry i tym podobne.

[trampek]

Chlopie daj na luz. Masz moto na gwarancji, jak sie cos sypnie, to naprawia. Mam wrazenie ze na kazda godzine radosci z jazdy przypadaja trzy godziny zmartwien u Ciebie Luz i nawijaj kilometry. Silnik sie jeszcze ulozy. Czytalem kiedys w jakiejs uczonej ksiazce, ze silnik samochodu taki przecietny i 'statystyczny' pelnie swoich osiagow ma dopiero po przejechaniu kilkudziesieciu tysiecy km. Tak jak pisza koledzy moglo byc pod wiatr, moglo byc paliwo trefne, moglo byc wiele roznych rzeczy. W koncu moglo byc tez tak, ze Twoj silnik wyszedl z fabryki taki a nie inny i osiagi bedziesz mial gorsze i tyle. Czesto przy badaniach na hamowni nawet nowych samochodow okazuje sie, ze jeden egzemplarz ma tyle ile trzeba, drugi dostal w gratisie 10 KM wiecej od fabryki, a trzeci niestety pare mniej. Tak juz jest z produkcja seryjna i tyle.

[zbyhu]

E, to masz jeszcze nie dotarty silnik .
Żeby się dobrze dotarł, to myślę, że z 10kkm potrzeba .

[goramo]

A może za długo obchodzisz się z tym motocyklem jak z jajkiem...

Pisałem gdzieś już - chyba nawet w odpowiedzi na Twojego posta (Kamoreks) - w temacie docierania. Nie ma co się za bardzo cackać na etapie docierania pieca i jeździć non-stop po "emerycku".

Ja u siebie poleciałem (na chwilę oczywiście) 180km/h jak silnik miał ledwie 300km przebiegu, natomiast jak miał około 700-750 to dałem mu (też na chwilę) rozwinąć pełną moc i zapiąłem na dwie, trzy minuty 2 paczki.

Po wymianie oliwy po pierwszym 1000 km nie minęło może kolejne 200km przebiegu i pozwoliłem (również na chwilę) pokazać maszynie na co ją stać. Bez zająknięcia rozwinęła wtedy 240km/h....



IMO, jak będziesz za długo jeździł nim jak chopperem, to mu zrobisz większą krzywdę, niż gdybyś mu ze dwa razy w tygodniu pozwolił porządnie przewietrzyć wydech...


Edit.
Poza tym - tak jak wyżej koledzy napisali - nie zawsze maszyna ma jednakową ochotę do zapierdalania. Zależy to np. od warunków atmosferycznych, od jakości wachy w zbiorniku, w przypadku 600-tek duże znaczenie ma także czy jest pod górkę, czy "pod wiatr", itp. ...


Nawet dla litra też ma znaczenie, czy się jedzie pod wiatr, czy ma się dodatkowy podmuch w plecy. Jakiś czas temu jechałem A2 z Wawy do Konina (cały czas pod wiatr). Dało się to odczuć. Zwłaszcza po spalaniu (bo prędkości maksymalnej nie próbowałem rozwijać z uwagi na bagaż - wyładowany kufer + materac i namiot na siedzeniu przypięty pająkiem), gdy je porównałem do spalania w drodze powrotnej, w której czułem wyraźny wiatr w plecy. Na tym samym dystansie, z podobną prędkością przelotową (praktycznie cały czas przedział 150-170km/h) raz moto spaliło grubo ponad 6 litrów (coś około 6,5 chyba), a w drodze powrotnej już poniżej 6-ciu litrów.

[Peeterpan]

Ja swoja ostatnio pognałem trochę ponad 190km/h na szóstym biegu, a manetka wcale nie była do końca jeszcze odkręcona...
Może to zależy też od pogody ? Mój przypadek to obwodnica Kielc w drodze na Fun&Safety o godz. 7 rano. Zero wiatru, 20 C stopni, wilgotność koło 60%...
Ale więcej już nie cisnąłem bo i tak tyle nie będę jeździł

[serce74]

Na 6 biegu. Moja 211 km/h mierzone gps, a na liczniku 140mil/h czyli około 225. Pogoda - bezwietrznie.