Opony - wszystko na temat

[cerber]

Wolę zapytać niż własne jajka odstrzelić.

[Raphael]

Wydaje mi się, ze chyba z Dębicy są takie okay w miarę. Zobacz jescze na opony z Taurusa.

[Nazarejski]

No więc w nawiązaniu do samego siebie w sprawie Tourance Nextów - faktycznie od ok. 7.000 km dała się zaobserwować postępująca degradacja. Obecnie nakulane 8.400 km i pewnie jeszcze z tysia, mooooże półtora by sie natłukło (trudno mi ocenić, jak się zmienia tempo znikania bieżnika - zapewne przyśpiesza coraz bardziej), ale w dalszą podróż żadną miarą bym się na tym nie odważył ruszyć. Co ciekawe, przód też szybko idzie.
Tak więc jutro wymieniamy profilaktycznie na Roadteki Z8.

[Dariusz]

Próbuję przebrnąć przez temat opon, jeżdżę spokojnie, chciałbym mieć zapas bezpieczeństwa oraz aby opony nawinęły trochę km, na tapecie Michelin PR 4 kpl za ok 1100 i Pirelli angel st za ok820, podzieli się ktoś doświadczeniem z użytkowania?

[bushmaster]

Miałem PR2, później PR4 i od kilku lat ST.

PR4 sprzedałem po miesiącu, bo mi tył łapał uślizgi w mocniejszych złożeniach i czasami przy redukcjach. W PR2 też się to pojawiało, ale zdecydowanie rzadziej.

W ST tego nie odnotowałem, a zajeżdżam 5. tył i 3. przód. Tył w 600 wystarcza mi orientacyjnie na 15k (orientacyjnie, bo tyłu nigdy nie dojeździłem do końca - albo przebiłem, albo z uwagi na dłuższe wypady wymieniałem co rok, przy jakichś 11k - na oko jeszcze z kilka kkm powinno się zrobić). Przód wystarczył na 25tkm, ale to już do zużycia TWI.

Swego rodzaju wadą ST jest to, że od pewnego momentu zaczyna znikać w oczach. No i pewnie fakt, że są jednoskładnikowe, sprawia, że przy szybkich przelotach autostradami też dostają w tyłek (tzn. tył dostaje.. w tyłek).
Dla mnie to bardzo dobry kompromis między osiągami a trwałością.

Tył PR2 starczał na ponad 20k. PR4 podejrzewam, że podobnie.
Gdybym mi bardzo zależało na przebiegu, to z tej dwójki brałbym raczej PR2.

[Klawo]

Słuchajcie, rozglądam się za nowymi oponkami do mojego demona prędkości. Z uwagi na mały wybór w odpowiednim rozmiarze z tego co jest dostępne na rynku, mam do was pytanie: czy opona Michelin Road Classic dedykowana na przód, ale odwrotnie założona na tył będzie dobrze się spisywała? Czy może to druciarstwo, i mam znaleźć coś innego, ale właściwego.
Mam wrażenie, że mały wybór wynika ze średnicy (18") i jak już coś znajdę na przód (90/90) to coś ciutkę szerszego (100/90) na tylne koło, też jest dedykowane na przód.
Szukam opon, które będą się w miarę dobrze spisywały również na mokrym.

[-patrick-]

czy opona Michelin Road Classic dedykowana na przód, ale odwrotnie założona na tył będzie dobrze się spisywała? Czy może to druciarstwo

druciarstwo w czystej postaci.
załóż cokolwiek dedykowanego, przy mocy kilkunastu KM nie będzie żadnych niespodzianek z oponami.

[Nazarejski]

Słuchajta, czy te sznury do naprawy opon mają jakąś trwałość?

Ich działanie opiera się w jakimś stopniu i na kleistości, więc czy takie cuś np. po jakimś czasie nie wysycha => przestaje być (tak samo/wystarczająco) skuteczne?

Mam taki zestaw od zawsze, pewnie pod 10 lat. Raz użyłem jednego sznura z 7 lat temu, a resztę od tamtej pory ino wożę (nie było potrzeby użyć - chwała, komu tam trzeba!), więc nwm, czy kupić świeże, czy nie ma potrzeby.

[adamlca]

Kosztuja nie wiele,wiec dla spokoju kupic.