Uchwyt telefonu z indukcją

[bohr]

@Sebi
W SC64 reflektor zawsze świeci po przekręceniu stacyjki, rozłącza go jedynie rozruch. Nie wiem jak jest u Ciebie.
Jak byś grzebał, to z czystej ciekawości może zmierzysz, ile to ustrojstwo bierze prądu?


Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

[Sebi]

Pomierzyłem
Włączony, bez telefonu 0,02A
Włączony na normalnym ładowaniu 0,5A
Jak telefon ma ustawione szybkie ładowanie to 0,9A.
Generalnie zaskakująco mało. Maksymalnie 11W. Ale być może to wystarczy żeby zabrakło na iskrę tej bateryjce. A wiem że na iskrę potrzeba sporo. W seven fifty bywało tak, że na słabym aku rozrusznik jeszcze ładnie kręcił, ale iskry już nie dawał.

[Sebi]

Po sezonie jazdy z ładowarką indukcyjną stwierdziłem że:
1. Fantastyczna sprawa. Nic nie podpinam, nie plączą się kable itd. Wkładam telefon i się ładuje.
2. W czasie gdy ładowarka jest włączona, prądu nie wystarcza na rozruch. Próbowałem na w pełni naładowanym aku, ale nie. Niby jest wyłącznik na obudowie ładowarki, ale w rękawicach trudno się go obsługuje. A jeśli motocykl zgaśnie np na skrzyżowaniu, bo coś nie poszło przy ruszaniu, to robi się nieprzyjemnie, bo może nie odpalić na włączonej ładowarce.
I dlatego wczoraj nieco zmodyfikowałem podłączenie zasilania ładowarki. Najprościej byłoby podłączyć pod światło mijania, które gaśnie przy wciśnięciu przycisku rozrusznika, ale nie chciałem dodatkowo obciążać jego styków. Dlatego w obwód zasilania ładowarki wpiąłem przekaźnik który wysterowywany jest z napięcia pobranego od światła. Teraz ładowarka może być włączona cały czas, ale działa tylko gdy świeci światło mijania. Problem rozwiązany.

U mnie w tym sezonie siedzi już 3 uchwyt; pierwszy się zjarał bo dostał zwarcia aż się kable zasilające przegrzały i miałem zwarcie w instalacji (na szczęście nie było większego problemu). Drugi uchwyt podróbka RAM-a po kilku dniach rozładował mi aku do niemalże zera; zwarcie w elektronice uchwytu. Po wymianie gwarancyjnej zainstalowałem trzeci uchwyt (RAM) ale tym razem nie podpinałem go do instalacji i nie korzystam z ładowarki w uchwycie.
Mój obecny telefon na Yanosiku, MyRide, etc. wytrzymuje kilka godzin więc nie ładuję go podczas jazdy (po dwóch godzinach spadło mi do poziomu ok. 65% baterii) ale mam inny patent; wożę ze sobą Powerbank Booster o pojemności 10Ah; bydlę niewielkich rozmiarów uruchamia samochód osobowy. Ponadto posiada przyłącza i okablowanie USB-C jako ładowarka do telefonów.
W zimę podejdę jeszcze raz do tematu nowej instalacji pod ładowarkę uchwytu ale póki co ratuję się czymś takim j.w. Na tym boosterze nawet na padniętym akumulatorze odpaliłem moto kilkukrotnie po czym pojemność powerbanka spadła do 82% ;-) To apropos dalszych wypadów - polecam gorąco.

[Sebi]

[quote="MarcinMMz"]U mnie w tym sezonie siedzi już 3 uchwyt; pierwszy się zjarał bo dostał zwarcia aż się kable zasilające przegrzały i miałem zwarcie w instalacji

A co na to bezpiecznik? Bo rozumiem że zasilałeś go przez bezpiecznik zamontowany tuż przy akumulatorze?

[quote="MarcinMMz"] Drugi uchwyt podróbka RAM-a po kilku dniach rozładował mi aku do niemalże zera;

Dlatego wszelkie dodatki zawierające elektronikę montuję albo za stacyjką, albo przez przekaźnik który podaje zasilanie tylko gdy moto pracuje. Nawet proste gniazdo USB żre prąd na postoju. Mało, ale żre.

Wiadomo, że pobiera nawet bez obciążenia dlatego też ładowarka posiadała w swojej budowie stosowny wyłącznik który po kilku dniach przestał działać w sensie nie wyłączał ładowarki która stale była włączona jak się później okazało. Sprawdziłem pobór prądu i faktycznie przez kilka dni mały akumulatorek w CBF-ie (który też de facto już niedomagał) definitywnie padł.
Nie ma tego złego; zimową porą przy okazji innych zaplanowanych prac kiedy będę miał zdemontowane graty z moto zrobię instalację na nowo jak należy. Akurat nie jest to dla mnie coś co mnie przerasta dlatego zostawiłem tę kwestię po sezonie przy okazji innych robótek.

Ale chciałem tutaj głównie polecić boosterka; wydatek niewielki a produkt jakże zaskakujący w swym zastosowaniu i działaniu.

[Sebi]

Dostaję pytania jak to podłączyć, więc przesyłam schemat jak ja to zrobiłem. Sorki za styl. Gryzmoliłem na kolanie.

Nie masz wystarczających uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego postu.

[raphi]

No tak się podłącza wszystko przez przekaźnik właśnie. To JEDYNA akceptowalna metoda bez ingerencji w instalację motocykla. Owszem, ingerujemy by zabrać sygnał, ale to tylko sygnał, instalacja z tego powodu nie ponosi żadnych, nawet najmniejszych kosztów - sygnał bowiem nie jest dla instalacji żadnym obciążeniem. Wychodzi nam w ten sposób równoległa instalacja OBOK instalacji motocykla.