Procedura odpowietrzenia C-ABS

[goramo]

Hej.

Znalazłem w necie taką oto procedurę odpowietrzenia systemu C-ABS.
Co prawda opisane jest to dla CBR1000RR 2009 z C-ABS.
Jednakże możliwe, że system C-ABS jest jednakowy w CBF i CBR, lub bardzo zbliżony.
Jest zatem prawdopodobne, że procedura ta sprawdzi się także w przypadku CBF/CB.

Z opisu procedury wynika, że rzeczywiście proces całkowitego odpowietrzenia układu (np. po demontażu elementów) jest dość skomplikowany...



Procedurę znajdziecie pod linkiem:

https://www.expandingknowledge.com/Jerome/Motorcycle/Model/2009HondaCBR1000RRABS/Maintenance/Combined_ABS_Air_Bleeding.pdf

[rychu_]

Aż się zmęczyłem czytaniem. Ktoś z forumowiczów odpowietrzał C-ABS?

[R610]

Ja odpowietrzałem podczas wymiany płynu hamulcowego jakieś 3 lata temu w SC 58.
Zrobiłem to zgodnie z serwisówką. Nie było żadnego problemu. Trochę cierpliwości i da się zrobić.

[goramo]

Odkopię temat...

Kolega R610 podał info, że odpowietrzał C-ABS zgodnie z serwisówką - jak mniemam chodzi o serwisówkę do SC58

Ja odpowietrzałem podczas wymiany płynu hamulcowego jakieś 3 lata temu w SC 58.
Zrobiłem to zgodnie z serwisówką. Nie było żadnego problemu. Trochę cierpliwości i da się zrobić.

W tejże serwisówce opisana procedura napełniania i odpowietrzania układu w wersji z ABS jest w zasadzie... normalną procedurą - bliźniaczą, z tą stosowaną w zwykłych układach hamulcowych.
Różni się jedynie tym, że trzeba usuwać (wypompować) powietrze także z przedniego zacisku odpowietrzając tylny układ, gdyż jest on połączony ze środkowym tłoczkiem w przednim prawym zacisku.

Serio to jest takie banalne?


Czy jak opróżnię i rozbiorę na kawałki układ - np. zdemontuję przewody hamulcowe, rozbiorę zaciski, wymienię komplet przewodów, zrobię serwis regeneracyjny zacisków i poskładam wszystko do kupy, po czym naleję płynu i zastosuję tę procedurę odpowietrzania opisaną w serwisówce, to rzeczywiście z powodzeniem odpowietrzę układ C-ABS???

Jeśli tak, to jest to dość... banalne.

Ale jeśli nie... to... kaplica.


Po co zatem jest aż tak skomplikowana procedura dla takiego układu w Fireblade?
Tam C-ABS jest inaczej zbudowany???

Orientuje się ktoś?

Czy ktoś jeszcze robił samodzielny, gruntowny serwis układu C-ABS, np. z wymianą przewodów na stalowy oplot i/lub regeneracją zacisków?
Czy ktoś może potwierdzić, że rzeczywiście po opróżnieniu układu odpowietrzenie tego C-ABS jest tak proste?


Pozdro.


P.S.
Wielokrotnie wymieniałem płyn w układzie z ABS w CB1300 oraz w CB1000R, ale zawsze robiłem to metodą przepompowywania starego płynu nowym - a zatem PRZEZ CAŁY CZAS płyn był w układzie.
A teraz mam w planie rozebranie układu celem wymiany przewodów na stalowy oplot i się zastanawiam, czy sam to ogarnę i czy rzeczywiście ta zwykła procedura zadziała...

[zbyhu]

Yo!

Pierwszą wymianę płynu w CBF1000 robiłem z kolegą i wtedy spuściliśmy płyn z układu i wlaliśmy nowy.
Nie mieliśmy żadnej pompki, ani nic takiego i udało się odpowietrzyć zachowując odpowiednią kolejność odpowietrzania.
Układu nie rozkręcaliśmy jednakowoż, motór miał wtedy zaledwie 45kkm, nie było potrzeby nic zmieniać.

Pzdr

[goramo]

Właśnie obejrzałem ten filmik - pokazany dla Yamahy R6.


[youtu_be]https://youtu.be/kvIxxgvllLA?feature=shared[/youtu_be]


https://youtu.be/kvIxxgvllLA?feature=shared



Jest tu zwykły ABS.
Układ kombinowany w Hondzie, jak sądzę, różni się w zasadzie tym, że łączy tylny hebel z przednim prawym zaciskiem.

I teraz uwaga, bo to co najważniejsze jest powiedziane nie w filmie, ale w.... komentarzach pod filmem.
A mianowicie - taki sposób odpowietrzania działa dla układów otwartych.

Jeśli w motocyklu jest układ "zamknięty", to wtedy moto wymaga specjalnej procedury - opisanej w manualu do Fireblada, gdzie już trzeba robić sztuczki związane z podłączaniem komputera lub robić zworki aby przy procedurze odpowiednio zadziałała pompa ABSu.
Bo inaczej ni chuja się nie odpowietrzy taką prostą metodą takich skomplikowanych układów.

Zrzut ekranu 2024-08-14 144458.jpg

Zrzut ekranu 2024-08-14 144716.jpg

[goramo]

P.S.
kuźwa, jak się dodaje te jebione linki z YT żeby działały ???

[goramo]

P.S.

W manualu dla CB1000R też jest opisana dokładnie taka sama - prosta procedura, jak w manualu dla CBF SC58.
W sumie to motocykle z tego samego okresu (CBF1000 od 2006, CB1000R od 2008).

Więc CHYBA powinno zadziałać takie zwykłe odpowietrzanie, tylko z zachowaniem odpowiedniej kolejności....

[goramo]

Yo!

Pierwszą wymianę płynu w CBF1000 robiłem z kolegą i wtedy spuściliśmy płyn z układu i wlaliśmy nowy.
Nie mieliśmy żadnej pompki, ani nic takiego i udało się odpowietrzyć zachowując odpowiednią kolejność odpowietrzania.
Układu nie rozkręcaliśmy jednakowoż, motór miał wtedy zaledwie 45kkm, nie było potrzeby nic zmieniać.

Pzdr

Czyli mieliście pusty układ.
Nie ma znaczenia, czy układ porozkręcany na kawałki, czy tylko opróżniony z płynu.
Pusty to pusty.

[raphi]

Może dlatego że układ w CBR to Dual C-ABS czyli hamujesz tyłem, hamuje środkowy prawy tłoczek z przodu ale gdy hamujesz przodem to hamuje też tył. W CBF tego drugiego nie ma, można palić lacza. To jeszcze bardziej komplikuje układ bo dokłada kolejny przewód do tylnego hamulca.